Attention à ne pas mélanger. La TVA va du simple au double en effet (de 10 à 20%). En ce qui concerne les charges, elles sont plus légères aux US, par contre les salaires sont plus élevés. Le coût total pour l'employeur est comparable. En tout état de cause, ce ne sont pas des variations qui expliquent un différentiel de 66%...
PS: qu'est-il marqué dans mon moteur Mercury ? Made in Mexico....

Bonjour,
J'ai lu avec beaucoup d’intérêts toutes tes remarques. Je vais donner mon avis.

Propriétaire d'une ANTARES 6.80 avec un MERCURY 115 CT (nouvelle génération) je ne suis pas surpris des lacunes de finition constatées sur un bateau neuf.
Il suffit de lire mes remarques concernant l'ANTARES 680, en 2010, pour s'apercevoir que rien n'a véritablement évolué. C'est inquiétant.
J'en suis venu à bout à force de régler moi même les soucis de finition (concessionnaire BENETEAU aux abonnés absents).

Je suis néanmoins très étonné par le manque d'équilibre du bateau. La coque doit être très proche de l'ANTARES 680.
Cela peut venir de plusieurs choses :
- Une mauvaise répartition des masses à l'intérieur du bateau
- Un déséquilibre de poids lié au guindeau et tout l'équipement qui va avec, notamment la chaîne ...... Mais le poids du moteur et du réservoir devraient compenser.
- Un défaut de fabrication de la coque (cela s'est vu sur des JEANNEAU, notamment lors de la sortie des premiers CAP CAMARAT 7.50 DC où certains bateaux naviguaient totalement déséquilibrés).

C'est une barre hydraulique ? Je suppose vu la puissance du moteur. Avec une barre hydraulique, l'effet de couple du moteur n’apparaît pas ou alors elle est mal montée.

Ensuite que le bateau se cabre lors du déjaugeage, c'est peut être normal car il faudrait définir la notion de cabrage (comment est le trim lorsque le bateau va déjauger)
Pour la commande du moteur, existe-t-il un autre emplacement possible pour décaler cette pièce. Si c'est le cas, c'est au concessionnaire de régler le problème.

Enfin, 27 nœuds avec 175 cv, ce n'est pas normal du tout.
Soit le moteur est vraiment très mal monté, soit l'hélice n'est pas du tout adaptée au bateau.
Quel est le régime maxi du moteur ?

C'est peut être lié aussi au déséquilibre général du bateau ?
Avec un 175 cv sur une MERRY FISHER 695, le bateau devrait atteindre au moins 35 nœuds.

Enfin pour conclure, je te conseille de faire relever toutes ces imperfections lors d'un autre essai en présence du concessionnaire et de faire suivre au SAV de chez JEANNEAU.  

Je ne veux pas jeter de l'huile sur le feu.
Son avis sur les performances du bateau ne me semble pas cohérent.
Je vais donner deux exemples concrets :
- Un ami avec une MERRY FISHER 7.55 et 150 YAMAHA : il dépasse 30 nœuds à 5600 ou 5700 tours (pour un ensemble dépassant 2 tonnes)
- Le mien ANTARES 680 et 115 MERCURY EFI CT : 28 nœuds à 5800 tours (pour un ensemble dépassant également 2 tonnes)
- Essai du MERRY FISHER 6.95 (sur Moteur Boat, le mois dernier) : 33 nœuds avec un 150 cv YAMAHA pour 5700 tours.

Alors avec un 175 cv, on devrait aisément dépasser 35 nœuds.

Alors certes, la vitesse de pointe n'est pas primordiale (surtout sur un timonier) mais nous sommes bien en dessous des vraies performances du bateau.

Quand au déséquilibre jusqu'à 10 nœuds, là aussi ce n'est pas normal.
Bon courage et tiens nous au courant.

bonjour
le cc a gardé 4 mois le bateau pour sa préparation. il s'agit du bateau du salon nautique de paris que j'ai mis a l'eau en avril. depuis on ne peut pas dire que cela bouge beaucoup. le cc veut changer l'ancre pour éviter que cela tape et mettre une protection en fer sur la coque (cela me plait pas beaucoup  ca va déguiser le bateau)le haut de la coque. pour la vitesse de pointe et le rendement je vais tel au sav Jeanneau pour savoir ce qui est préconisé pour l'hélice. la partie bombé de la coque et la commande des gaz je suis en attente.
je mets des photos dés que possible

ao
bonjour bien vu pour le cc
expo mais numéro 225 les désordres sont expliqué plus haut

après la remise je ne sais pas si elle est exceptionnelle (peut on mettre le prix sur le forum par respect du cc)
mais dans tous les cas expo ou pas, je considère que ces défauts dont je mettrais des photos ne devrais pas être.

je suis allé a la rochelle mais a l'époque tu te cognais la tète a l'entrée de la cabine sur la capote donc pas de signature. entre temps le bateau a été modifié et j'ai signé au salon de paris. je l'avais déjà vu
je suis de sortie ce soir ...... a bientôt

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Bonjour Dominique,

Philippe a raison, 27 nds ce n'est pas logique sur cet ensemble bateau/moteur.
Sur l'essai MBM avec un 150 CV l'hélice était une 17". Tu peux peut-être déjà vérifier ce point ?

Pour ton plancher qui "boîte".....j'ai un petit défaut de ce genre sur mon bateau  (~ 2/3 mm).
Dans mon cas c'est le plancher bois qui présente un (léger) cintre...

Dans ton cas, on voit effectivement que la partie polyester est bombée et là pense que ça nécessite une reprise de cette partie.
Vérifie toutefois si tu ne cumules pas les deux défauts (polyester et plancher bois) qui s'aditionneraient....

Peux-tu faire des photos de ton davier sans l'ancre (face et profil) ? Est-ce un davier basculant ?

Ta commande de gaz, effectivement : trop proche de la barre.
Sur ma MF755 il me semble qu'elle est positionnée plus en arrière :






Je pense que ton CC doit déplacer cette commande. Ce qui imposera le remplacement de la partie bois sur laquelle elle est fixée.

"Pas de coussin sur le portillon de la banquette arrière".....Que veux-tu dire ? Aucun coussin fourni pour le cockpit ou bien il manque un coussin au droit du portillon ?
Si c'est aucun fourni, ce n'est pas normal. Tu as visiblement l'option carré de cockpit en U transformable en bain de soleil : Tu dois avoir les coussins c'est compris dans l'option.
Si c'est : il manque UN coussin au niveau du portillon arrière (accès plateforme bain) : à cet emplacement, tu dois avoir une assise mais pas de dossier (pour permettre l'ouverture portillon).





 

      Alors pour ce qui est du moteur   YAM 175  essais en mer aujourd'hui  2 personnes a bord plus plein des réservoirs  (200L carburant... 50L eau + matos équipement bateau ) a              5800 T =36 nœuds bateau très stable.... bon a savoir quand même que je suis jusque a  20 H de navigation en rodage théorique !!! après on verras.
Les photos que tu nous montre illustre bien les problèmes que tu as, il est vrai qu'il y a une grosse différence entre le  MERRY FISHER 6.95 croisière ...et le 6.95 MARLIN par ex: la manette des gaz ne se trouve pas au même endroit pour le davier celui que tu as est le JEANNEAU d'origine mon CC la changé de lui même. Je mettrai qq photos pour illustrer tout ça dans les jours suivant. bon courage mais ne lâche pas l'affaire auprès de ton CC

Bonjour,
Alors si mes souvenirs ne me font pas défauts, je crois que le groupe BENETEAU ne livre pas de davier basculant y compris avec le guindeau.
Je l'avais signalé lors d'une correspondance avec la société. En réponse, il parait que c'est au propriétaire de choisir son davier en fonction de l'ancre qui sera sur le bateau. Ce qui peut se comprendre car il existe une grande diversité d'ancres.
En tout cas, les éclats de gelcoat sont bien visibles. Il manque un davier basculant. 

C'est peut être nouveau.
En tout cas je m'en souviens maintenant et là ma mémoire ne me fait pas défaut 

Lors de la réception de mon ANTARES 680, en juin 2010, avec l'option guindeau électrique, le bateau avait un davier fixe de pacotille, tout à fait inadapté à une ancre digne de nom.
Le chantier l'avait remplacé pour un davier basculant mais de piètre qualité aussi.......... 
D'ailleurs, grâce à Claude, j'avais monté moi même mon nouveau davier basculant (j'avais fait un post sur ce forum).
Depuis, il n'a jamais bougé et pour cause.

La réponse de BENETEAU m'avait surpris .........